最近兩年，氫能汽車的話題很火，但也充滿了爭議，所以氫能離真正實現商用還有很長的距離，而現如今，氫能自行車竟然來了，并且還是量產，那么它到底是什么情況？會不會是噱頭呢？今天我們就來聊聊這個話題。

日前， 國內一家叫永安行的企業(yè)，推出了其首款大規(guī)模量產的面向消費端的氫能自行車，并且是在多個城市上市，包括蘇州、昆山、常熟等，也就是說，這些城市的消費者有望在10月份就能購買這款氫能自行車。

這款自行車采用了鎂鋁合金架構，整車重量27kg左右，最高時速可以達到22km/h，采用固態(tài)儲氫技術，既安全又環(huán)保，0.7L的儲氫器可以支持連續(xù)騎行2.5小時，續(xù)航里程55公里。

其工作原理也很復雜，通過車輛內置氫氣發(fā)電機的電化學反應而產生的動力，而變速功能由騎行者的腳踏來控制。

現在是互聯(lián)網的時代，所以這款自行車還有一個顯著的特點就是智能化，具備GPS定位、物聯(lián)網通訊、信息采集、處理等車聯(lián)網技術，可實現智能感知、交互、大數據服務等功能。

當然，最重要的是能數字運營平臺功能，它可以對每輛車內儲氫器進行數據追蹤及數字化管理，氫能即將使用不足時，信息報送后臺運營中心，氫能運維人員將根據信息及時提供換氫服務，同時每個儲氫器每次換氫時都有系統(tǒng)進行質量安全檢測，進一步確保安全性。

同時，搭載的氫能發(fā)動機的燃料電池，在壽命結束后可回收再利用，材料回收利用率可達80%以上，非常環(huán)保、高效。

另外，因為不使用傳統(tǒng)的鋰電電池，所以氫能自行車不需要充電，相比之下也更加安全。

目前，這款氫能自行車的售價是12800元，看著有點貴，但是，包含了未來五年的2.6萬公里免費氫能服務，以及500瓶免費換氫、免費維護保養(yǎng)服務。并且，換氫非常方便，只需要10秒鐘就能夠完成，這點相比于傳統(tǒng)的電動車，動不動就需要充電幾小時來說，效率提高的不止一星半點。同時，也以為止這種氫能自行車，無需加氫站，可以快速大面地推廣。

其實對于很多朋友來說，永安行還是一個陌生的企業(yè)。

其實在去年，永安行已經推出了共享氫能自行車Y200，分別在常州和上海臨港分別投放1000輛、2000輛氫能自行車，該車續(xù)航總里程約70公里，最高時速達23公里/小時，收費標準為2元/20分鐘。

并且早在五年前，永安行就開始布局制氫、儲氫、燃料電池等，小功率燃料電池生產線去年10月份投產，產能設計年產5萬臺/套，預計到10月份達到滿產，目前永安行也正在布局20萬臺/套產線生產小功率燃料電池。

可見，這家企業(yè)很早就看好了氫能方向，進行了完善的布局。

在制氫成本方面，目前每公斤氫氣的售價已降至50元，制氫的一條路線是太陽能發(fā)電、電解水制氫，制氫成本由太陽能發(fā)電成本決定。所以隨著光伏產業(yè)的發(fā)展，預計在未來三年左右，每立方米氫氣售價將會低于3元，也就是每公斤氫氣35元以下。這將有利于促進氫能自行車的普及和發(fā)展，以及其他氫能行業(yè)的進步。

其實早在2018年1月，法國的一家企業(yè)就推出了一款名為Alpha的氫燃料電池驅動的自行車。

去年，這款氫燃料自行車在法國、美國、西班牙和德國等地上市，并銷售了約150輛，銷售對象包括單車出租運營商、快遞公司及市政部門，成為全球首款量產的商用氫能自行車。

另外，Alpha的售價也比較高，達到了7500歐元左右，折合人民52000多元，顯然是更加昂貴。不過這家企業(yè)表示，計劃將價格降低一半左右。但即便是這樣，也要比永安行的Y400貴一倍。

氫能汽車的發(fā)展，目前還有很大的阻力，氫的成本、加氫站的建設普及等等，都需要時日，但是這種氫能自行車，規(guī)避了氫能汽車的各種問題，從產品本身來看，除了價格方面處于劣勢之外，或許將會成為電動車的最佳替代品，低碳、環(huán)保、高效、安全。所以只要價格能過接近電動車的水平，或將會對整個電動車行業(yè)產生巨大的沖擊。

低碳減排是國家能源戰(zhàn)略轉變的發(fā)展路徑之一，現在我國已經從自行車大國在逐漸向電動車大國發(fā)展，而氫能擁有零排放、無污染的優(yōu)勢，例如氫能自行車在行駛的時候排放的只有水，既能滿足環(huán)保方面的要求，還能保證城市里的快速通勤需求，可謂是一舉兩得。當然，更重要的是，氫能被看做是未來人類最好的一種能源，也需要有更多的企業(yè)不斷的嘗試其中，不斷的推出氫能產品，促進行業(yè)發(fā)展，只有這樣，我們離實現氫能的大規(guī)模商業(yè)化應用才能更近一步。

那么問題來了，1.28萬的氫動力自行車，你有興趣嗎？會購買嗎？